Al día siguiente de la votación sobre la participación de Italia en la Misión Aspides en el Mar Rojo, las repercusiones en Europa de las guerras y las sanciones, y las consecuencias económicas de la crisis del canal de Suez fueron el centro del episodio del 6 de marzo de 2024 del programa de la Rai “Re Start”. Respecto a las consecuencias económicas, también se recogió el testimonio de dos operadores del sector de frutas y hortalizas.
“La situación en Oriente Medio está penalizando la exportación de nuestras manzanas y del sector hortofrutícola italiano y de la cuenca mediterránea, en general – declaró Enzo Garnero de la piamontesa Sanifrutta, socia y partner de la Organización de productores hortofrutícolas Joinfruit – Nosotros registramos aproximadamente un 50% menos de exportaciones hacia los mercados de Oriente Medio, India y Asia”.
“Las manzanas son productos perecederos, que sin embargo viajan en contenedores refrigerados. Al llegar a los mercados de Oriente, donde hemos invertido durante años en la promoción del producto italiano, hay un aspecto a considerar: el tener que circunnavegar África, con tiempos de tránsito casi duplicados. Quienes se benefician de esta situación son los productores de fruta del hemisferio sur, que no tienen que cruzar el Mar Rojo, y algunos países productores del norte de Europa que, a través de los grandes puertos de Alemania, Países Bajos y Bélgica, consiguen llegar a destinos asiáticos con tiempos de tránsito inferiores a los nuestros.
Con reference to costs, Massimo Delpozzo from Nord Ovest, a company specializing in the transport of fresh products, also spoke on the program's microphones. “We are in the middle between fruit and vegetable companies, like Sanifrutta in this case, and shipping companies. We therefore manage their flows around the world, using refrigerated containers. Until November 2023, the market was fairly stable, with competitive transport rates. The Red Sea crisis subsequently led to an increase in prices, especially towards Middle Eastern destinations, between 30 and 60%”.
Según los datos semanales del Drewry Container Index, en la primera semana de marzo de 2024, los fletes al contado para el transporte marítimo de contenedores entre Shanghái y Génova alcanzaron los 4.449 dólares por contenedor, un 95% más que el año anterior.
Massimo Delpozzo
El factor realmente preocupante, según Delpozzo, es que “si las empresas hortofrutícolas llegan a perder el 50% de las exportaciones, de consecuencia perdemos también nosotros el mismo porcentaje de trabajo, ya que formamos parte de la misma cadena de suministro. Esperamos, por lo tanto, una recuperación de los tráficos en el Canal de Suez lo antes posible, porque la hortofruta italiana es muy apreciada en el mundo y esta situación está penalizando dramáticamente las exportaciones”.
“El ejemplo de Sanifrutta quiere ser un punto de reflexión y también una señal de alarma sobre los graves problemas que afectan a nuestros clientes y, en consecuencia, también a nosotros, en lo que respecta a los volúmenes y la capacidad de mantenernos comercialmente competitivos a nivel internacional”, comentó Delpozzo tras la emisión del programa.
Para más información:
www.nord-ovest.it
www.sanifrutta.com
www.joinfruit.comFecha de publicación: lun 11 mar 2024
